新能源汽车首先仍要重返车的本源，给用户获取驾驶员体验和安全性性能，更要有独特的造型特质。在2月26日举办的吉利新能源GE11的解析会上，吉利新能源销售公司总经理郑状向E车汇以及都说的核心媒体如是讲解。在此次的解析会上，郑状还月宣告了吉利新能源将作为吉利集团旗下时隔吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车及路特斯汽车之后的第五个子品牌。而吉利新能源的首款产品，GE11由表及里的展开了极致升级，LOGO也展开了新的设计，全新的量子银盾车标极具科技感和未来感觉。
吉利新能源高端化已箭在弦上此前，吉利控股集团董事长李书福公开发表新年致词中回应，2018年，是吉利汽车全面踏入新能源汽车时代的元年。博瑞GE及帝豪GSe的发售由此冲破大幕。
但只不过作为吉利汽车来说，当下其在新能源市场的产品则稍微领先一步，帝豪EV和帝豪GSe更好还归属于前期入门级市场的试探性布局，显电动车的高端化早就迫在眉睫。而如今，吉利新能源勇于对标特斯拉，可以说道吉利GE11是迈进更加高阶产品领域的一次最重要突破。郑状回应，目前市场上的中高端车型主要是以SUV居多。
他指出，吉利一贯的方式是做到精品车，虽然现在产品较为较少，但是需要超过做到一款活一款。今年就将集中精力把GE11做到顺利。GE11这款车，虽然是A级显电动轿车，但是智能化配备早已正处于领先的优势，这款车通过智能化、科技，将产品整个调性拉高，竖立A级显电轿车市场标杆。
GE11是吉利全新显电品牌的首款全球战略车型，支撑着提高吉利新能源品牌形象的重任，我们也将不会把品牌打导致全球性，当然我们要花上五到十年做到这个事情，但是我们方向早已定好了，就是全球品牌、全球车型！郑状总结道。打造出东半球最差的电动车在前期的加压宣传中，GE11被演译成东半球最差的电动车，特斯拉Model 3则沦为竞标对象。
正因对标车型射击了特斯拉Model 3，对于GE11来说，在许多设计上都与Model 3全面相若，如0.2375的超低风阻系数、L2级智能驾驶辅助、续航与动力性能等等，而在内女友奢华程度、环保方面，甚至几乎打破了Model 3。对于GE11的设计理念，吉利汽车给与其的官方众说纷纭是多维流动生命体设计。据吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne白高颐讲解，该设计理念是以吉利设计的DNA为内核，经过向外延伸、突破、建构扣除。GE11是吉利新能源显电品牌的首款全球战略车型，也是吉利新能源作为全新品牌开拓市场的第一步。
郑状也谈及：和特斯拉比起，我们更加不懂中国用户的市场需求，更加侧重用户的体验、用户的感觉，所以无论是造型设计、性能给定、电池给定，还是在用户中举驾车的数量方面，吉利新能源都能给用户较佳的体验。明确到造型设计上，GE11给人的直观感觉是挣脱了燃油车造型的设计窠臼，整体设计极具未来感觉。
而GE11的目标客户，则指定了一二线城市90后年长群体。除了造型上的突破外，吉利新能源还为新车拓展出有了全新销售渠道。
郑状回应，累计目前，吉利新能源在国内单品牌经销商数量目前有150余家，都是以吉利3.0的形象标准打造出。今年规划了300家的4S店，以GE11和先前品牌的专属产品居多。未来将在空白市场做到一些补足，渠道质量作好、盈利作好。而面临2019年未来市场上的竞争，吉利新能源也早已作出了乘风的打算。
产品是船，营销是帆，品牌是风。新能源汽车品牌独立国家之后，第一年对我们来说，要借品牌的东风，我坚信价值和品牌如果真为能做让用户失望，还包括服务等多方面，那么我们有理由坚信在未来没补贴的时候，留下就是高品质、高附加值的品牌，并且不会越做越强劲！郑状在最后充满信心的总结道。
2019年1月，吉利新能源销量9022辆，同比快速增长44%。在补贴退坡，大环境承压的情况下，取得如此销量实乃容易。
同时E车汇也指出，在品牌独立国家后，以及在GE11的造就下，吉利新能源如同郑状所说，将要乘风而起，也将不会带来我们更大的惊艳。
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